塔吊林立，机器轰鸣，车来车往……盛夏时节，这是西宁曹家堡国际机场三期扩建工程现场寻常的一幕。在这背后，蕴含着不同以往的意义——这是青海机场公司首次采用智慧建造管理平台实现全链条数字化协同管理的青海民航重大工程。

  当智慧建造遇上高原机场，会遇到哪些难题，又会碰撞出什么火花？近日，记者正常采访了西宁机场三期扩建工程建设指挥部相关负责人，听他们讲述高原机场的智慧建造故事。

  西宁机场三期扩建工程被誉为青海民航“头号工程”，投资近百亿元，包括机场工程、空管工程和供油工程三部分。其中，机场工程最重要的包含建设与跑道等长的第二平行滑行道；建设15.8万平方米的T3航站楼，扩建站坪并调整布局，使机位总数达到75个；建设16.9万平方米的综合交通中心、1.8万平方米的货运库等生产生活辅助设施；配套建设助航灯光、消防救援、通信、供水、供电等设施。

  5月9日，西宁机场三期扩建工程新建T3航站楼项目混凝土整体的结构提前20余天全面封顶，标志着T3航站楼整体框架施工完毕，工程郑重进入金属屋面及幕墙安装阶段。新建T3航站楼主体封顶实现了西宁机场三期扩建工程建设项目第一个重大节点，使得“三江之源、青海之钻”雏形初现。

  西宁机场T3航站楼工程是青海民航发展史上最大的单体建设项目，由主楼和3座指廊组成，主体采用钢筋混凝土框架和钢网架结构。该项目实现提前20余天封顶，一方面源于施工方的加班加点；另一方面则在于使用建筑信息模型（BIM）技术进行工序质量控制，针对高填方湿陷性黄土不利地质，创新采用行程标记工法，有效推进桩基施工，并通过高寒地区混凝土冬期实施工程技术等措施全力确保工程进度。

  随着物联网、建筑信息模型、高精度定位等信息技术的快速的提升，民航机场建设逐渐形成全天候、全要素、全方位的施工数据获取条件。面对多源海量的工程项目施工数据和行业应用需求，智慧建造慢慢的变成了必然趋势和时代要求。青海省机场建设指挥部物资设备部总经理郭智勇表示：“在青海省‘一主八辅’建设格局中，西宁机场三期扩建工程是首个智慧建造工程。我们通过信息技术实现对航站楼、飞行区及相关配套设施项目的全生命周期数据手段管理及应用，提供工程项目施工建设精细化管理方法，打破数字壁垒，提升工作效率，将‘事后控制’变为‘提前预警’及‘过程控制’，降低实施工程的成本，提升西宁机场三期扩建工程建设项目的实施工程质量和管理上的水准。”

  在项目实施过程中，西宁机场三期扩建工程运用数字化施工、建筑信息模型技术等辅助项目全过程管理。“卫星定位”“高精度传感器”“物联网”“移动互联网”“数传终端”“三维建模”等信息技术词汇成为西宁机场三期扩建工程建设中的高频词。

  “目前，BIM技术已在北京大兴机场、成都天府机场、青岛胶东机场应用，鄂州机场BIM技术的应用更全面深入。但在高原机场使用BIM技术目前是比较少的，我们也在探索中。”郭智勇表示。

  BIM的核心是信息，载体是模型。BIM是实现房屋建筑与大土木工程数字化的重要工具。在工程建设前，BIM可将所有构件的外形、尺寸、材质等信息转化为三维可视化数据，利用虚拟建造技术在计算机中预演施工全套工艺流程。施工设备进场后，BIM可为数字化监控前端装置安装提供支持，通过传感器采集数据，生成数字化施工报告，确保后台随时可查。

  在传统施工全套工艺流程中，不同实施工程单位无法看到交叉部分，BIM三维设计不仅解决了这一问题，还能及时对其做修改。郭智勇介绍，“基于精细计算，BIM技术强化了对现场人、机、料的掌控，节省了大量成本。在模型指导下，规避了传统项目一边施工、一边修改图纸造成的工程等待或停滞问题，缩短了施工工期。”

  “我们通过建模发现设计存在的问题，提交问题报告1294项，截至目前已解决1175项；组织设计单位解决建筑、结构专业问题，持续开展管线综合设计应用实践。此外，工程的水、电、暖、消防等管线排布都是按照BIM模型生成的图纸做规划的。”郭智勇说。

  在施工过程中，BIM模型完成各单体楼场地布置模型22版，基础施工、混凝土浇筑、钢筋绑扎等三维可视化交底视频26个，三期扩建工程整体和局部区域漫游视频22个，更方便项目管理人员实时掌握进度；完成各项目4D进度模拟视频，明确施工关键节点，并根据推演情况及时预判进度风险点。此外，通过BIM技术辅助方案编制，完成桩板墙施工模拟、中央C区基坑开挖回填、支吊架安装优化、砌体排砖施工模拟等具体方案制订，共涉及项目重点难点和关键节点13个。

  据统计，BIM技术约为现场施工节约工期125天，节约资金1000万元。目前，项目已获得青海省BIM应用大赛一等奖、“智建杯”银奖及“共创杯”二等奖。郭智勇和记者说：“在后期运行维护过程中，我们也将利用BIM技术对工程进行全链条、全生命周期管理。”

  西宁机场三期扩建工程投资金额大、参建单位多、各类工程信息繁杂，各个信息系统应用分散，使用和管理相对独立，集成度不高，系统之间形成了“信息孤岛”。

  如何打破“信息孤岛”？工程急需一个综合协同管理平台，将各类系统来进行集成整合，掌握当前所有工程建设项目的进度、质量、安全、资产以及现场施工等情况，辅助西宁机场三期扩建工程建设项目进行数字化、精细化、可视化管理，提高管理上的水准和生产效率。智慧建造管控平台应运而生。

  “智慧建造管控平台以全景可视、动态感知、辅助管理和BIM管理为抓手，开发安全管理、质量管理、进度管理、日志管理、电子档案、进场报验、竣工验收等功能，初步满足智慧建造管控功能需求，实现了智慧协同、无纸环保、信息追认。”郭智勇介绍。

  全景可视即安装视频监控系统，对工程现场进行实时监控；动态感知即采用数字化施工系统收集施工全套工艺流程中的多源异构数据，进行质量管控和精准施工；辅助管理即开发安全、质量、进度、资产管理等主要模块，集成工程各类信息；BIM管理即优化施工流程和工期安排，减少设计冲突和工程变更，确保安全、质量、进度和投资可控。

  “我们开发上线了‘青机智建’微信小程序，同步平台端主要应用模块，通过个人手机即可登录使用，实现了建筑设计企业、实施工程单位、监理单位工地现场和移动办公。截至目前，注册用户近700人，覆盖参建单位和监理单位20家，实现了信息跨单位快速传递和工程实时信息协同共享。”郭智勇说。

  对青海机场公司来说，智慧建造只是一个开始。未来，在旅客服务、智慧运行等所有的领域，青海机场公司将利用数字化手段，让旅客在高原机场体会到满满的科技感，享受方便快捷智慧的出行体验。

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